VÍDEO: Donos de autoescola estacionam 200 carros na Ponte Estaiada, em SP, em protesto contra mudanças na CNH
23/10/2025
(Foto: Reprodução) Donos de autoescola fazem protesto na Ponte Estaiada com carros estacionados em SP
Empresas de autoescolas de São Paulo fazem um protesto desde a noite de quarta-feira (22) na Ponte Estaiada, no Morumbi, Zona Sul da capital, contra a proposta do Ministério dos Transportes de acabar com a obrigatoriedade das autoescolas no processo de habilitação de motoristas.
As empresas resolveram estacionar os carros na ponte e pretendem sair em carreata até a Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) na manhã desta quinta-feira (23).
Os carros estão em uma grande fila que ocupa toda a extensão da Ponte Estaiada. Segundo a CET, são 200 veículos no total.
A ação é liderada por donos de autoescolas congregados na Federação Nacional das Autoescolas e Centros de Formação de Condutores (Feneauto), que aposta na pressão política contra os efeitos da consulta popular que pode mudar a maneira com que os brasileiros tiram a carteira nacional de habilitação de condutor (CNH) no Brasil.
Em nota, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que desde de quarta, às 23h17, "acompanha os manifestantes que estão concentrados sobre a Ponte Octávio Frias de Oliveira, sentido Jabaquara. Neste momento, cerca de 200 carros ocupam toda extensão do acostamento da Ponte Octávio Frias de Oliveira, sentido Jabaquara. CET sinaliza".
Donos de autoescola estacionam 200 carros na Ponte Estaiada, em SP, em protesto contra mudanças na CNH
Reprodução/TV Globo
Pressão política
Nas redes sociais, o presidente da Feneauto, Ygor Valença, tem convocado os donos de Cursos de Formação de Condutores (CFCs) a resistirem a este processo, coletando assinaturas em favor de um Projeto de Lei que interrompa a consulta pública no Congresso, além de pressionar os políticos estaduais por aprovação de leis que mantenham a formação de condutores no modelo atual.
Valença também prometeu judicializar o caso e levar à Justiça um pedido para que a consulta aberta pelo Ministério dos Transportes seja interrompida.
👉 A consulta pública proposta pelo ministro Renan Filho está no site do governo federal e aberta até o dia 2 de novembro.
Governo vai fazer consulta pública para fim da obrigação de autoescola para CNH
O governo disse na segunda (21) que já tinha registrado mais de 32.868 sugestões, superando o recorde alcançado em 2022, quando 23.911 brasileiros opinaram sobre a inclusão de crianças na campanha de vacinação contra a Covid-19.
A minuta de projeto posta em discussão pública pode acabar com a obrigatoriedade das aulas. Segundo as novas regras propostas pelo governo federal, aulas de autoescola se tornam opcionais.
A Feneauto alega que, por conta da perspectiva de mudança da regra de obtenção de CNH, novas matrículas praticamente congelaram nas autoescolas de todo o país.
O podcast O Assunto, do g1, ouviu os argumentos de quem é contra e a favor da proposta. Você pode ouvir e ler abaixo:
Por que é uma boa ideia mudar processo de obtenção da CNH?
O episódio do podcast O Assunto apresentou dois pontos de vista diferentes sobre o fim da obrigatoriedade: um a favor e um contra.
Na conversa com Natuza Nery, Paulo Cesar Marques da Silva apresentou argumentos a favor do fim da obrigatoriedade. Doutor em Estudos de Transporte pela Universidade de Londres e professor da UnB, Paulo afirma que o alto número de acidentes no Brasil mostram que não há evidências de que o sistema atual seja eficaz. Para ele, o que acontece hoje é: por causa do alto custo para tirar a carteira de motorista, há uma "fuga do processo de habilitação". OUÇA A PARTIR DO MINUTO 4:18 NO PLAYER ACIMA.
Os argumentos contrários à medida foram expostos por David Duarte Lima, doutor em segurança de trânsito pela Universidade Livre de Bruxelas. Para ele, as autoescolas são importantes pois representam o primeiro contato "formal" com a legislação de trânsito, com o conceito de direção defensiva e para o desenvolvimento de habilidades para conduzir um veículo. OUÇA A PARTIR DO MINUTO 18:11 NO PLAYER ACIMA.
Argumentos a favor da medida
Fuga do sistema: Paulo diz que o alto custo e a burocracia envolvida no processo para tirar a carteira de motorista provoca uma "fuga do sistema". Na avaliação dele, essa fuga é um risco maior para o trânsito do que o processo de flexibilização para tirar a CNH;
Alto custo como barreira de acesso: para obter a CNH, o custo pode passar de R$ 4 mil em alguns estados brasileiros. "Esse valor afasta muitas pessoas que precisam de habilitação para trabalhar e sustentar a família", argumenta. A medida proposta é vista por ele como uma "democratização para obtenção da habilitação", permitindo que mais pessoas sejam avaliadas pelo poder público no momento de obter a carteira de motorista;
Outros modelos: Paulo citou exemplos de países que são referência em segurança no trânsito, como os países escandinavos e o Reino Unido. Nestes países, não há um processo rígido de obrigatoriedade de autoescolas, mas sim nos testes práticos e teóricos. Além disso, há fiscalização eficiente para impedir que condutores não habilitados circulem;
Cultura: Paulo argumenta que as causas do alto número de acidentes estão mais ligada ao comportamento de motoristas no trânsito do que à formação técnica. Ele cita atitudes agressivas, falta de cidadania e de respeito no trânsito como parte das causas dessa alta de acidentes. "É um problema de educação da sociedade como um todo, que a autoescola não resolve sozinha", afirma;
Qualidade do exame prático: para ele, a qualidade do exame prático para motoristas tirarem a CNH é deficiente. Paulo é crítico ao modelo atual adoto no Brasil, principalmente para motociclistas. Segundo ele, atualmente os testes consideram mais a habilidade de controlar a moto em baixa velocidade do que em situações "reais" de trânsito. Ele dá o exemplo do Reino Unido, onde o teste é feito em vias públicas, com o condutor enfrentando condições reais.
Argumentos contra a medida
Falta de plano de substituição: David usa a metáfora de que "a gente não destrói uma casa velha antes de construir uma nova" para dizer que ainda não há um plano de modelo concreto para substituir a obrigatoriedade das autoescolas. "Antes de a gente mudar de modelo, é preciso fazer isso com muito cuidado", diz;
Papel das autoescolas: Ele considera que as autoescolas têm papel fundamental na formação dos condutores, pois são o local onde o candidato a motorista tem o primeiro contato estruturado com conceitos essenciais como legislação de trânsito, direção defensiva e as habilidades iniciais para conduzir um veículo. Para David, a autoescola é uma "sala de aula que anda", e aponta que o instrutor "precisa orientar a atenção do aluno, com uma didática complexa". David reforça a necessidade de um sistema de ensino robusto, e não o enfraquecimento dele;
Qualidade das autoescolas: Para David, o problema está na qualidade atual das autoescolas, com instrutores mal preparados, e que "ensinam mal". David admite que o sistema atual forma motoristas com habilidades ruins. No entanto, ele vê esta falha como um argumento para reformar e melhorar o sistema, e não para abandoná-lo;
Modelo espanhol: Ele usa o exemplo da Espanha, onde o trânsito era muito violento e a solução não foi eliminar a formação obrigatória, mas sim investir maciçamente nela. David relembra que o país definiu o que seria o perfil de um bom condutor e, depois, focou em melhorar a capacitação dos instrutores, buscando apoio universitário para criar materiais de alta qualidade. O resultado foi uma queda de 80% na mortalidade no trânsito em menos de 10 anos, segundo David;
Alto custo: Embora reconheça que o alto custo é uma barreira real para a população de baixa renda, David alega que o valor total para tirar a CNH não é composto apenas pelo treinamento em autoescolas. O processo também inclui avaliação psicológica, exame médico e as taxas do Detran, indicando que a simples remoção da obrigatoriedade da autoescola não eliminará o problema do custo para tirar a carteira de motorista.
Imagem de arquivo mostra carros de autescola
Reprodução/TV Globo
O podcast O Assunto é produzido por: Mônica Mariotti, Amanda Polato, Sarah Resende, Luiz Felipe Silva, Thiago Kaczuroski e Carlos Catelan. Apresentação: Natuza Nery.
O Assunto é o podcast diário produzido pelo g1, disponível em todas as plataformas de áudio e no YouTube. Desde a estreia, em agosto de 2019, o podcast O Assunto soma mais de 168 milhões de downloads em todas as plataformas de áudio. No YouTube, o podcast diário do g1 soma mais de 14,2 milhões de visualizações.
